Mes premières navs

Et oui après le BB, il faut bien passer à la vitesse supérieure : dépasser les 30kms autour de l"aérodrome, savoir se repérer, s'orienter dans un coin qu'on ne connait pas, jongler avec la carte, le log de nav et la radio... enfin, ce n'est qu'une habitude à prendre !!
Seulement une fois encore la météo... m'empêcha un moment de faire ma première nav. Ce temps fut mis à profit pour réviser les techniques, fabriquer un log de nav, imprimer les cartes... et enfin un samedi de mars, la météo est superbe pour la première fois depuis... un long moment (un ami attendait de pouvoir faire sa nav solo depuis... octobre !! soit 5 mois !) !
Première nav : Saucats-Marmande et retour. Pas bien dificile, la Garonne, l'autoroute, les repères ne manquent pas. Et puis, Marmande, c'est pas très loin. C'est quand même marrant, car la piste est collée à la ville, donc en fonction de la piste en service, soit on rase les immeubles en finale, soit on risque de se les taper au décollage. Bon, je vous rassure, c'est pas Kai Tak quand même !! Bonne nav à part que je n'ai retrouvé "mon" terrain de Saucats qu'en étant à 30 secondes de la verticale (le premier d'une longue série) alors que la visi avoisinait les 25km !! Je vous dis pas quand elle sera à 1.5km (le mini possible en VFR).
Seconde nav : Saucats- Mimizan et retour. La seule difficulté étant la zone de Cazaux (base militaire) sur le trajet avec plein de zones interdites à traverser. Et même si on était le week end, j'ai choisi de contourner largement le terrain. Premier contact avec Aquitaine info, et re-visuel sur Saucats en étant à la quasi-verticale. On fera mieux la prochaine fois.
Troisième nav : Saucats-Bergerac, un terrain contrôlé. Bon là pas de problème pour trouver le terrain, étant donné l'étendue des installations. Pas de trop de problèmes, à part le vent en final, car j'ai l'habitude de chercher la manche à air des yeux, et dans les aérodromes contrôlés, ils sont donnés par la radio, juste avant l'atterissage.
Quatrième nav : Saucats-Lesparre via le CTR de Merignac. J'ai bien aimé la verticale de Mérignac, avec les liners, et les premières "info de trafic" :
- F-QE, un cirrus dans vos 6 heures, même altitude, 3 nautiques.
- Reçu l'info de trafic QE, mais pas de visuel.
....
- F-QE, le cirrus est maintenant dans vos 6 heures, il devrait vous doubler...
- Reçu, QE, mais toujours pas de visuel...
Et soudain, un magnifique oiseau blanc nous double pour s'aligner en finale à Mérignac. On joue pas dans la même cour !!
Sinon Lesparre est un petit terrain en herbe... et devinez quoi : quand je l'ai vu, j'étais pile à la verticale ! Sinon le retour était plus facile, le contrôleur nous donnant une directe Saucats après la verticale de Mérignac, ce qui m'a permis de survoler mon lycée. Et pour une fois, j'avais visuel sur Saucats au moins 3 min avant la verticale ! Du grand luxe ! En même temps, j'avais déjà fait mon "Mais où il est ce pu**** de terrain ??" à l'aller.
Dernière nav : Saucats-Riberac-Chalais. Alors, Riberac, c'est une blague ce terrain !! Vous prenez un champ vert, au milieu des autres champs verts, avec juste quatre coins blancs pour matérialiser la piste ! Avec en plus aucun repère exploitable à 10km à la ronde. Inutile de dire que je l'ai jamais trouvé, ce foutu terrain, et s'il n'y avait pas eu mon instructeur, on serait tombé en panne d'essence à Orléans !! après Riberac, Chalais : la même chose, mais avec une voie ferrée juste avant, ce qui aide pas mal. Le retour s'est bien passé.

Et voilà déjà mes cinq premières navs, il en reste encore quelques unes, et la première en solo ensuite !!

Alexis,
Apprenti navigateur aérien

Commentaires